通用汽车表示，将在2月8日的一周内全面削减位于肯萨斯州费尔法克斯、安大略省英格索尔和墨西哥圣路易斯波托西的工厂的生产。该公司还将以一半产能运行其位于韩国富平2号工厂。跟踪产量的AutoForecast Solutions估计，通用汽车在2月8日当周的合计损失量将达到近1万辆。

福特汽车公司预计将在第一季度削减20%的汽车产量。据《华尔街日报》报道，该公司于2月4日宣布，计划削减F-150皮卡的产量。F-150是该公司“最大的摇钱树”。

其他受到芯片短缺影响的汽车制造商还包括马自达和日产。据路透社报道，马自达正考虑在2月和3月削减其全球总产量3.4万辆；日产则宣布削减其位于密歇根州坎顿市工厂卡车生产线的3天产量。

根据IHS Markit 2月2日发布的《管理2021年汽车芯片饥荒》报告：“汽车行业对芯片的需求量急剧上升，当时消费电子行业对芯片的大量需求已经让供应线捉襟见肘，5G手机和基础设施、新的游戏平台和IT设备都是如此。”

IHS Markit报告称，供应短缺预计将持续到2021年第三季度，届时半导体代工厂的产能重新分配以及消费电子产品需求的降温应该会提供更大的供应保障。

尽管中国台湾半导体制造公司和联华电子股份有限公司已经宣布了增加产能的投资计划，但IHS Markit预计这些努力“在短期内不会产生效果，将迫使汽车OEM厂商及其一级芯片供应商重新制定其传统的半导体采购战略。”

汽车产量的削减会对整个供应链产生影响，包括为汽车几乎每个部分提供零部件的塑料加工商。如此大规模的放缓将对这些一级供应商产生经济影响。